background image

AIM 

12/2/21 

procedures, vector IFR aircraft at or above minimum 
vectoring altitudes. 

4. 

May vector aircraft off assigned procedures. 

When published altitude or speed restrictions are 
included, controllers must assign an altitude, or if 
necessary, a speed. 

5. 

May vector VFR aircraft, not at an ATC 

assigned altitude, at any altitude. In these cases, 
terrain separation is the pilot’s responsibility. 

5

5

7.  Safety Alert 

a.  Pilot. 

1. 

Initiates appropriate action if a safety alert is 

received from ATC. 

2. 

Be aware that this service is not always 

available and that many factors affect the ability of 
the controller to be aware of a situation in which 
unsafe proximity to terrain, obstructions, or another 
aircraft may be developing. 

b.  Controller. 

1. 

Issues a safety alert if aware an aircraft under 

their control is at an altitude which, in the controller’s 
judgment, places the aircraft in unsafe proximity to 
terrain, obstructions or another aircraft. Types of 
safety alerts are: 

(a)  Terrain or Obstruction Alert. 

Immedi­

ately issued to an aircraft under their control if aware 
the aircraft is at an altitude believed to place the 
aircraft in unsafe proximity to terrain or obstructions. 

(b) Aircraft Conflict Alert. 

Immediately 

issued to an aircraft under their control if aware of an 
aircraft not under their control at an altitude believed 
to place the aircraft in unsafe proximity to each other. 
With the alert, they offer the pilot an alternative, if 
feasible. 

2. 

Discontinue further alerts if informed by the 

pilot action is being taken to correct the situation or 
that the other aircraft is in sight. 

5

5

8.  See and Avoid 

a.  Pilot. 

When meteorological conditions permit, 

regardless of type of flight plan or whether or not 
under control of a radar facility, the pilot is 
responsible to see and avoid other traffic, terrain, or 
obstacles. 

b.  Controller. 

1. 

Provides radar traffic information to radar 

identified aircraft operating outside positive control 
airspace on a workload permitting basis. 

2. 

Issues safety alerts to aircraft under their 

control if aware the aircraft is at an altitude believed 
to place the aircraft in unsafe proximity to terrain, 
obstructions, or other aircraft. 

5

5

9.  Speed Adjustments 

a.  Pilot. 

1. 

Advises ATC any time cruising airspeed 

varies plus or minus 5 percent or 10 knots, whichever 
is greater, from that given in the flight plan. 

2. 

Complies with speed adjustments from ATC 

unless: 

(a) 

The minimum or maximum safe airspeed 

for any particular operation is greater or less than the 
requested airspeed. In such cases, advises ATC. 

NOTE

 

It is the pilot’s responsibility and prerogative to refuse 
speed adjustments considered excessive or contrary to the 
aircraft’s operating specifications. 

(b) 

Operating at or above 10,000 feet MSL on 

an ATC assigned SPEED ADJUSTMENT of more 
than 250 knots IAS and subsequent clearance is 
received for descent below 10,000 feet MSL. In such 
cases, pilots are expected to comply with 14 CFR 
Section 91.117(a). 

3. 

When complying with speed adjustment 

assignments, maintains an indicated airspeed within 
plus or minus 10 knots or 0.02 Mach number of the 
specified speed. 

b.  Controller. 

1. 

Assigns speed adjustments to aircraft when 

necessary but not as a substitute for good vectoring 
technique. 

2. 

Adheres to the restrictions published in FAA 

Order JO 7110.65, Air Traffic Control, as to when 
speed adjustment procedures may be applied. 

3. 

Avoids speed adjustments requiring alternate 

decreases and increases. 

4. 

Assigns speed adjustments to a specified IAS 

(KNOTS)/Mach number or to increase or decrease 
speed using increments of 5 knots or multiples 
thereof. 

5. 

Terminates ATC­assigned speed adjustments 

when no longer required by issuing further 
instructions to pilots in the following manner: 

5

5

Pilot/Controller Roles and Responsibilities