background image

6/17/21 

AIM 

NOT AUTHORIZE THE PILOT TO COMPLY 
WITH ANY ATC CLEARANCE OR INSTRUC­
TION ISSUED TO THE PRECEDING AIRCRAFT. 
If other “nonparticipating” or “local” aircraft are in 
the traffic pattern, the tower will issue a landing 
sequence. If an arriving aircraft does not want radar 
service, the pilot should state “NEGATIVE RADAR 
SERVICE” or make a similar comment, on initial 
contact with approach control. 

(b) 

Pilots of departing VFR aircraft are 

encouraged to request radar traffic information by 
notifying ground control, or where applicable, 
clearance delivery, on initial contact with their 
request and proposed direction of flight. 

EXAMPLE

 

Xray ground control, November One Eight Six, Cessna One 
Seventy Two, ready to taxi, VFR southbound at 2,500, have 
information bravo and request radar traffic information. 

NOTE

 

Following takeoff, the tower will advise when to contact 
departure control. 

(c) 

Pilots of aircraft transiting the area and in 

radar contact/communication with approach control 
will receive traffic information on a controller 
workload permitting basis. Pilots of such aircraft 
should give their position, altitude, aircraft call sign, 
aircraft type, radar beacon code (if transponder 
equipped), destination, and/or route of flight. 

b.  TRSA Service (Radar Sequencing and 

Separation Service for VFR Aircraft in a TRSA). 

1. 

This service has been implemented at certain 

terminal locations. The service is advertised in the 
Chart Supplement U.S. The purpose of this service is 
to provide separation between all participating VFR 
aircraft and all IFR aircraft operating within the 
airspace defined as the Terminal Radar Service Area 
(TRSA). Pilot participation is urged but is not 
mandatory. 

2. 

If any aircraft does not want the service, the 

pilot should state “NEGATIVE TRSA SERVICE” or 
make a similar comment, on initial contact with 
approach control or ground control, as appropriate. 

3. 

TRSAs are depicted on sectional aeronautical 

charts and listed in the Chart Supplement U.S. 

4. 

While operating within a TRSA, pilots are 

provided TRSA service and separation as prescribed 
in this paragraph. In the event of a radar outage, 

separation and sequencing of VFR aircraft will be 
suspended as this service is dependent on radar. The 
pilot will be advised that the service is not available 
and issued wind, runway information, and the time or 
place to contact the tower. Traffic information will be 
provided on a workload permitting basis. 

5. 

Visual separation is used when prevailing 

conditions permit and it will be applied as follows: 

(a) 

When a VFR flight is positioned behind a 

preceding aircraft and the pilot reports having that 
aircraft in sight, the pilot will be instructed by ATC to 
follow the preceding aircraft. Radar service will be 
continued to the runway. THE ATC INSTRUCTION 
TO FOLLOW THE PRECEDING AIRCRAFT 
DOES NOT AUTHORIZE THE PILOT TO 
COMPLY WITH ANY ATC CLEARANCE OR 
INSTRUCTION ISSUED TO THE PRECEDING 
AIRCRAFT. 

(b) 

If other “nonparticipating” or “local” 

aircraft are in the traffic pattern, the tower will issue 
a landing sequence. 

(c) 

Departing VFR aircraft may be asked if 

they can visually follow a preceding departure out of 
the TRSA. The pilot will be instructed to follow the 
other aircraft provided that the pilot can maintain 
visual contact with that aircraft. 

6. 

VFR aircraft will be separated from VFR/IFR 

aircraft by one of the following: 

(a) 

500 feet vertical separation. 

(b) 

Visual separation. 

(c) 

Target resolution (a process to ensure that 

correlated radar targets do not touch). 

7. 

Participating pilots operating VFR in a 

TRSA: 

(a) 

Must maintain an altitude when assigned 

by ATC unless the altitude assignment is to maintain 
at or below a specified altitude. ATC may assign 
altitudes for separation that do not conform to 
14 CFR Section 91.159. When the altitude assign­
ment is no longer needed for separation or when 
leaving the TRSA, the instruction will be broadcast, 
“RESUME APPROPRIATE VFR ALTITUDES.” 
Pilots must then return to an altitude that conforms to 
14 CFR Section 91.159 as soon as practicable. 

(b) 

When not assigned an altitude, the pilot 

should coordinate with ATC prior to any altitude 
change. 

Services Available to Pilots 

4

1

13