AIM 

12/2/21 

signal strength and course quality, and is free from 
interference from other NAVAIDs on similar 
frequencies (e.g., co

−

channel or adjacent

−

channel 

interference). However, the SSV signal protection 
does not include potential blockage from terrain or 
obstructions. The SSV is principally intended for 
off

−

route navigation, such as proceeding direct to or 

from a VOR when not on a published instrument 
procedure or route. Navigation on published 
instrument procedures (e.g., approaches or depar­
tures) or routes (e.g., Victor routes) may use 
NAVAIDs outside of the SSV, when Extended 
Service Volume (ESV) is approved, since adequate 
signal strength, course quality, and freedom from 
interference are verified by the FAA prior to the 
publishing of the instrument procedure or route. 

NOTE

−

 

A conical area directly above the NAVAID is generally not 
usable for navigation. 

b. 

A NAVAID will have service volume restric­

tions if it does not conform to signal strength and 
course quality standards throughout the published 
SSV. Service volume restrictions are first published 
in Notices to Air Missions (NOTAMs) and then with 
the alphabetical listing of the NAVAIDs in the Chart 
Supplement. Service volume restrictions do not 
generally apply to published instrument procedures 
or routes unless published in NOTAMs for the 
affected instrument procedure or route. 

c. 

VOR/DME/TACAN Standard Service Volumes 

(SSV). 

1. 

The three original SSVs are shown in 

FIG 1

−

1

−

1 and are designated with three classes of 

NAVAIDs: Terminal (T), Low (L), and High (H). The 
usable distance of the NAVAID depends on the 
altitude Above the Transmitter Height (ATH) for 
each class. The lower edge of the usable distance 
when below 1,000 feet ATH is shown in FIG 1

−

1

−

2 

for Terminal NAVAIDs and in FIG 1

−

1

−

3 for Low 

and High NAVAIDs. 

FIG 1

−

1

−

1 

Original Standard Service Volumes 

1

−

1

−

6 

Navigation Aids