background image

6/17/21 

AIM 

FIG 7

1

Aviation Cloud Forecast 

7

1

5.  Preflight Briefing 

a. 

Flight Service is one of the primary sources for 

obtaining preflight briefings and to file flight plans by 
phone or the Internet. Flight Service Specialists are 
qualified and certificated as Pilot Weather Briefers by 
the FAA. They are not authorized to make original 
forecasts, but are authorized to translate and interpret 
available forecasts and reports directly into terms 
describing the weather conditions which you can 
expect along your flight route and at your destination. 
Prior to every flight, pilots should gather all 
information vital to the nature of the flight. Pilots can 
receive a regulatory compliant briefing without 
contacting Flight Service. Pilots are encouraged to 
use automated resources and review AC 91

92, 

Pilot’s Guide to a Preflight Briefing, for more 
information. Pilots who prefer to contact Flight 
Service are encouraged to conduct a self

brief prior 

to calling. Conducting a self

brief before contacting 

Flight Service provides familiarity of meteorological 
and aeronautical conditions applicable to the route of 
flight and promotes a better understanding of weather 
information. Three basic types of preflight briefings 
(Standard, Abbreviated, and Outlook) are available 
to serve the pilot’s specific needs. Pilots should 
specify to the briefer the type of briefing they want, 
along with their appropriate background information. 

This will enable the briefer to tailor the information 
to the pilot’s intended flight. The following 
paragraphs describe the types of briefings available 
and the information provided in each briefing. 

REFERENCE

 

AIM, Para 5

1

1, Preflight Preparation, for items that are required. 

b.  Standard Briefing. 

You should request a 

Standard Briefing any time you are planning a flight 
and you have not received a previous briefing or have 
not received preliminary information through online 
resources. International data may be inaccurate or 
incomplete. If you are planning a flight outside of 
U.S. controlled airspace, the briefer will advise you 
to check data as soon as practical after entering 
foreign airspace, unless you advise that you have the 
international cautionary advisory. The briefer will 
automatically provide the following information in 
the sequence listed, except as noted, when it is 
applicable to your proposed flight. 

1. Adverse Conditions. 

Significant meteoro­

logical and/or aeronautical information that might 
influence the pilot to alter or cancel the proposed 
flight; for example, hazardous weather conditions, 
airport closures, air traffic delays, etc. Pilots should 
be especially alert for current or forecast weather 
that could reduce flight minimums below VFR or 
IFR conditions. Pilots should also be alert for any 
reported or forecast icing if the aircraft is not certified 

Meteorology 

7

1