background image

AIM 

12/2/21 

FIG 5

4

18 

3. 

When the approach procedure involves a 

procedure turn, a maximum speed of not greater than 
200 knots (IAS) should be observed from first 
overheading the course reversal IAF through the 
procedure turn maneuver to ensure containment 
within the obstruction clearance area. Pilots should 
begin the outbound turn immediately after passing 
the procedure turn fix. The procedure turn maneuver 
must be executed within the distance specified in the 
profile view. The normal procedure turn distance is 
10 miles. This may be reduced to a minimum of 
5 miles where only Category A or helicopter aircraft 
are to be operated or increased to as much as 15 miles 
to accommodate high performance aircraft. 

4. 

A teardrop procedure or penetration turn may 

be specified in some procedures for a required course 

reversal. The teardrop procedure consists of 
departure from an initial approach fix on an outbound 
course followed by a turn toward and intercepting the 
inbound course at or prior to the intermediate fix or 
point. Its purpose is to permit an aircraft to reverse 
direction and lose considerable altitude within 
reasonably limited airspace. Where no fix is available 
to mark the beginning of the intermediate segment, it 
must be assumed to commence at a point 10 miles 
prior to the final approach fix. When the facility is 
located on the airport, an aircraft is considered to be 
on final approach upon completion of the penetration 
turn. However, the final approach segment begins on 
the final approach course 10 miles from the facility. 

5. 

A holding pattern in lieu of procedure turn 

may be specified for course reversal in some 

Arrival Procedures 

5

4

32