background image

AIM 

4/20/23

 

1

1

40

Navigation Aids

flight guidance entering the GLS approach flight guidance mode. Likewise, the missed approach procedure for
a GLS approach procedure relies exclusively on the same missed approach criteria supporting an RNP APCH.

f.

When maneuvering the aircraft in compliance with an ATC clearance to intercept a GLS approach prior to

the final approach segment (e.g. “being vectored”), the pilot should adhere to the clearance and ensure the aircraft
intercepts the extended GLS final approach course within the specified service volume. Once on the GLS final
approach course, the pilot should ensure the aircraft is in the GLS approach mode prior to reaching the
procedure’s glidepath intercept point. Once the aircraft is in the GLS flight guidance mode and captures the GLS
glidepath, the pilot should fly the GLS final approach segment using the same pilot techniques they use to fly
an ILS final approach or the final approach of an RNAV (GPS) approach flown to LPV minimums. See also the
Instrument Procedures Handbook for more information on how to conduct a GLS instrument approach
procedure.

FIG 1

1

9

GLS Standard Approach Service Volume

1

1

20. Precision Approach Systems other than ILS and GLS

a. General

Approval and use of precision approach systems other than ILS and GLS require the issuance of special
instrument approach procedures.

b. Special Instrument Approach Procedure