background image

AIM 

4/20/23

 

4

6

8

Operational Policy/Procedures for Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM) in the

Domestic U.S., Alaska, Offshore Airspace and the San Juan FIR

TBL 4

6

2

Contingency Actions:  Weather Encounters and Aircraft System Failures that Occur After Entry into RVSM

Airspace

Initial Pilot Actions in Contingency Situations

Initial pilot actions when unable to maintain flight level (FL) or unsure of aircraft altitude

keeping

capability: 

Notify ATC and request assistance as detailed below. 

Maintain cleared flight level, to the extent possible, while evaluating the situation.

Watch for conflicting traffic both visually and by reference to TCAS, if equipped

.

Alert nearby aircraft by illuminating exterior lights (commensurate with aircraft limitations).

Severe Turbulence and/or Mountain Wave Activity (MWA) Induced 

Altitude Deviations of Approximately 200 feet

Pilot will:

Controller will:

When experiencing severe turbulence and/or

MWA induced altitude deviations of
approximately 200 feet or greater, pilot will
contact ATC and state “Unable RVSM Due (state
reason)” (e.g., turbulence, mountain wave)

If not issued by the controller, request vector

clear of traffic at adjacent FLs

If desired, request FL change or re

route

Report location and magnitude of turbulence or

MWA to ATC

Vector aircraft to avoid merging target with

traffic at adjacent flight levels, traffic permitting

Advise pilot of conflicting traffic

Issue FL change or re

route, traffic permitting

Issue PIREP to other aircraft

See paragraph 4

6

6, Guidance on Severe

Turbulence and Mountain Wave Activity (MWA) for
detailed guidance.

Paragraph 4

6

6 explains “traffic permitting.”

Mountain Wave Activity (MWA) Encounters 

 General

Pilot actions:

Controller actions:

Contact ATC and report experiencing MWA

If so desired, pilot may request a FL change or

re

route 

Report location and magnitude of MWA to ATC

Advise pilot of conflicting traffic at adjacent FL

If pilot requests, vector aircraft to avoid merging

target with traffic at adjacent RVSM flight levels,
traffic permitting

Issue FL change or re

route, traffic permitting

Issue PIREP to other aircraft

See paragraph 4

6

6 for guidance on MWA.

Paragraph 4

6

6 explains “traffic permitting.”

NOTE

MWA encounters do not necessarily result in altitude deviations on the order of 200 feet. The guidance below is
intended to address less significant MWA encounters.